Introducción de rodamientos de bolas a rótula
Jul 06, 2022| Los rodamientos de bolas a rótula son rodamientos equipados con bolas esféricas entre el anillo interior de dos pistas de rodadura y el anillo exterior cuyas pistas de rodadura son esféricas.
El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del aro exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de autoalineación que el rodamiento de bolas autoalineable. Cuando el eje y la carcasa se desvían, se pueden ajustar automáticamente sin aumentar la carga del rodamiento. Los rodamientos de rodillos a rótula pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en dos direcciones. Gran capacidad de carga radial, adecuada para cargas pesadas y cargas de choque. El diámetro interior del aro interior es un rodamiento con agujero cónico, que se puede montar directamente. O instálelo en el eje cilíndrico utilizando un manguito de fijación y un manguito de desmontaje. Las jaulas utilizan jaulas de estampado de acero, jaulas de formación de poliamida y jaulas giratorias de aleación de cobre.
El rodamiento de bolas a rótula tiene dos estructuras de orificio cilíndrico y orificio cónico, y el material de la jaula es placa de acero, resina sintética, etc. Su característica es que la pista de rodadura del aro exterior es esférica, con centrado automático, lo que puede compensar los errores causados por la falta de concentricidad y la desviación del eje, pero la inclinación relativa de los anillos interior y exterior no debe exceder los 3 grados.
Puede soportar una gran carga radial y también cierta carga axial. La pista de rodadura del aro exterior de este tipo de rodamiento es esférica, por lo que tiene un rendimiento de autoalineación. Cuando el eje se dobla o se inclina bajo la fuerza, de modo que la inclinación relativa de la línea central del anillo interior y la línea central del anillo exterior no exceda de 1 grado a 2,5 grados, el rodamiento aún puede funcionar. .
El orificio interior del rodamiento de bolas a rótula tiene dos tipos: cilíndrico y cónico. La conicidad del orificio cónico es 1:1 2 o 1:30. Para mejorar el rendimiento de lubricación del rodamiento, se mecanizan una ranura de aceite anular y tres orificios de aceite en el anillo exterior del rodamiento.